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瑞虎5xPlus版

时间:2021-09-08 08:02 来源:未知   点击:

  在最新一期新车准入目录中,瑞虎8Plus 2.0TGDI再度现身,这就有点蹊跷了,连续现身显然有点非同寻常,但是仅凭外观确实又看不出太多的差异,那么唯一的可能性自然就是四驱版悄然现身了,得益于奇瑞申报人员的“慵懒”,这小秘密一时半会多数人都未发现,除了瑞虎8Plus四驱版外,同期 瑞虎5xPlus版竟然也悄悄的现身目录,看这架势奇瑞在Plus系列的道路上要一条道走到底,直接全部齐活才肯罢休。

  开头就提及了,这次申报的外观完全看不出任何差异,更头疼的就是这外观其实就是前两月瑞虎8Plus 2.0TGDI版的申报图,一点变化都没有,就更别提尾部了。

  这尾部图也是如此,还是那张,当初就特别质疑过一个问题,没有出现390T的标识牌,说明瑞虎8Plus后期还有完善版的申报图,结果这次还是这张图,搁着谁看到申报图都没法反应过来到底什么意图,当然动力方面毫无悬念,型号还是SQR4FJ20型,也就是390T版的发动机。

  直到整备质量的数据出现,才算是答疑解惑,敢情包袱丢这了,不仔细观察确实很容易忽略,也得亏笔者写任何新车目录都喜欢提及整备质量数据,因此瞄一眼之后回忆了一下,感觉就这块有变化;调取前期两驱版的申报数据,当时的整备质量数据有两个,分别是1587Kg(五座)和1618Kg(七座),而此次申报的整备质量分别是1664Kg(五座)与1713Kg(七座),对比一下就非常直观了,唐僧心水报心水二肖五座版增重77公斤,七座版增重95公斤,就这个七座版的重量增幅似乎有点不正常,可能与七座版的底盘布局有相应的关联,不管如何,这么多的重量增幅不可能和变速器有关系,只能是四驱系统。

  至于底盘布局,看看前期拍摄的实车谍照就明白了,排气管Y字型管线是从副车架下端绕过的,同时还有一个数据不能忽视,就是轴荷比,两驱版是1012/1177Kg,四驱版则是1053/1230Kg,另一个就是重量增加导致的综合油耗的提升,四驱版是7.7L/100Km,比两驱多了0.7L/100Km,当然考虑到四驱本身的吸引力,这点油耗增幅在承受范围内。

  同期现身的还有刚刚传出坊间信息的瑞虎5xPlus版,与前期的判断分析颇为接近,Plus版的标志之一就是钻石格栅,这次申报图中出现了(上图红框内)。同时还有个小细节,就是轮毂部分,类似风火轮一般的五瓣式轮毂,记忆中是未曾在瑞虎系列里出现过。

  尾部采用复合式尾翼设计,这与瑞虎7Plus提及的复合式尾翼非常接近了,恐怕新款的瑞虎7Plus也就这造型了,此外注意车顶行李架,现销款是镂空的,新款更改为隐藏式。

  还有一个特别的改动,就是C柱上的小装饰片,前期谍照中拍摄到的Z字型看来是真不会出现了,也许会推向海外,国内的反正是此次现身的版本,不再是光溜溜一片,其它部分预估也不会有太多的变化,具体还是耐心等待上海车展,现在但凡出现在新车准入目录里的,现身车展展台的可能性都很大。

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